克拉克森计算，预期的海上风电繁荣，使得风电相关船舶的支出已经达到创纪录水平，到2030年全球海上风电项目的数量预计也将增加160%以上。
克拉克森研究董事总经理 Steve Gordon 表示，亚洲、美国和欧洲的需求推动了资本流入到新的风电安装船 (WTIV) 和船员转运船或服务支持船 (C/SOV)市场的预期 。海上风电令人兴奋的增长阶段仍将继续，Gordon透露，克拉克森参与了价值超过10亿美元的风力发电船舶的交易。
各大项目开发商目前的重心是确保这些船能够在未来十年内安装单机容量15MW或更大的风电机组，安装GW级大型海上风电项目，这也引发了一些业内人士对目前市场上是否有足够的风电安装船的的担忧。
克拉克森表示，从现在到2028年底，预计将花费超过260亿美元用于建造新的海上风电相关船舶。包括耗费210亿美元建造70艘风电安装船，另外耗资50亿美元建造90艘船员和服务船。
特别强调的是，预计中国仍将是占主导地位的独立市场，但克拉克森认为其他热点地区也将成为投资的推动力量。
新老投资者都将激发创纪录的造船支出。Gordon表示，西北欧将继续成为海上风电安装船（WTIV）的主要需求地区，从现在到2030年底，预计整个欧洲将安装7000多台风电机组。美国等新兴行业市场也需要大量的船舶。
Gordon表示，2022年是风电安装船和服务船行业新造船订购活动破纪录的一年。克拉克森统计显示，总共签约了25个价值41亿美元的海上风电安装船（WTIV）项目，船员和服务船（C/SOV）也有创纪录的24个。
目前全球已经有78艘风电安装船和32艘船员和服务船投入运行。在全球的造船厂，还有47艘风电安装船和平台（WTIV）以及39艘C/SOV正在建造中。
克拉克森表示，投资主要来自市场上新的和现有的船舶运营商。中国南通市海洋水建工程有限公司（Nantong Ocean Water）是中国领先的海上施工公司，除了拥有四艘自升式风电安装船外，还订购了五艘风电安装船。而在国际上，由航运巨头Emanuele Lauro领导的Eneti通过子公司Seajacks拥有五艘风电安装船，另外还订购了两艘新的安装船。
新的参与者包括马士基供应服务公司（Maersk Supply Service），它是丹麦航运集团的一部分，该公司已与胜科海事签订了第一个海上风电安装船 WTIV 合同。（参考：纽约标志性海上风电项目选定安装船，以创新方法安装15MW风电机组）
根据克拉克森引用的数据，去年全球活跃的海上风电装机容量增长了15%，达到60GW。涉及到275个项目和超过12100 台风电机组，全球海上风电装机容量自2021年底以来几乎翻了一番。
克拉克森预计到2030年全球将有超过250GW的海上风电容量，共有730个海上风电场和30000台风电机组处于运营状态，到2050年，预计海上风电将占全球能源结构的7%至9%，远高于目前的0.4%的占比。
