开标记录显示：中国电建华东院携中铁大桥局、中船海装报出8.72亿元；中国电建福建院联合中交一航局、金风科技报价8.30亿元；福建省水利水电勘测设计研究院携中国铁建港航局、东方电气风电报价8.60亿元；中国电建中南院联合天津港航工程、上海电气风电报出8.18亿元，为全场最低；山东电力工程咨询院携中天科技海洋工程、中车株洲所报价9.02亿元，为全场最高，中信重工以分包企业身份参与。按不大于102MW的核准容量粗略折算，5家单位造价水平集中在每千瓦8000元至8800元区间。

 

值得关注的是，5份标书清一色由设计院牵头、港航施工企业+整机厂商配合，构成"设计—施工—装备"铁三角。中船海装、金风科技、东方电气风电、上海电气风电、中车株洲所五家主机厂全部以联合体成员身份入局——整机商深度绑定EPC，已成为深远海项目竞标的通行打法，也意味着这轮竞标实质是五套"机型+基础+施工方案"的整体比拼。

 

项目总容量不大于102MW，拟安装6台机组，平均单机容量约17MW，并接受不超过两种机型混排。送出方案上，项目不再新建海上升压站，风机通过3回35kV海缆接入毗邻长乐C区海上升压站预留的3个间隔，升压后经220kV海缆送至C区陆上集控站。借力既有送出通道摊薄投资，是该工程造价能压在9亿元以内的关键。

 

除常规EPC范围外，招标还有两项看点：一是同步开展配套储能系统设计，按10%容量、2小时时长规划，但不包含设备采购与工程建设；二是拟在其中一台风机基础过渡段平台上安装一套制氢及综合利用技术验证设备，投标人承担该台风机基础钢结构的设计、采购、施工及制氢系统接口预留。海上风电耦合制氢由概念走向工程实证，长乐B区正在给出一个实打实的落地样本。

 

工期安排上，陆上工程计划2026年12月开工；2027年4月海上工程开工并完成首根钢管桩沉桩，2027年8月完成陆上集控中心施工，2027年10月前首台风机并网发电，2027年12月前全部风机并网，总工期365天，具体开工时间以监理人开工通知书为准。

 

项目建成后，预计年上网电量约4.17亿千瓦时，等效满发小时数超4000小时，每年可替代标准煤约14.6万吨，减排二氧化碳约36.36万吨、碳粉尘约9.92万吨，经济效益与环境效益兼具。