在此次试航中，“Wind Ace”号不仅顺利通过了主推进器负荷、操纵性能、抛锚试验及无人机舱验证等传统核心科目，更对其搭载的行业前沿技术进行了严苛验证。全船数百项试验科目一次性通过船东与船检的联合检验，其动力响应速度、操纵精度、能耗控制及智能运作能力均较同系列前船实现了显著跃升。特别值得关注的是，该船特有的ESS电池系统充放电、能量回收效率及动态能耗优化等绿色智能功能均达到设计预期，彰显了其在低碳运营方面的卓越潜力。

 

作为全球技术规格的领跑者，“Wind Ace”号全长162米，宽60米，配备3350吨主吊机与119米长桩腿，甲板面积达5600平方米，有效载荷高达18000吨。该船最大的亮点在于其独特的“混合设计”理念，能够在基础安装与风机安装模式间快速切换。运营数据显示，该船单次出海即可运输并安装7台15兆瓦风机或5台20兆瓦以上大容量机组，亦可一次性处理6套XXL超大单桩基础，极大提升了海上风电场的建设效率。

 

据悉，“Wind Ace”号是启东中远海运海工为Cadeler建造交付的第四艘船舶，预计将于今年7月正式投入商业运营。随着该船及计划于2027年上半年交付的“Wind Apex”号相继入列，Cadeler旗下的自升式安装船队规模将扩充至12艘，进一步巩固其作为全球最大、最强海上风电安装船队的行业霸主地位，为全球深远海风电开发注入强劲动力。

 

编者短评

 

从“建造”到“智造”，中国海工装备再次交出高分答卷。此次“Wind Ace”号的提前返航，不仅是一次工程履约的胜利，更是中国造船业在高端风电安装船领域深厚技术积淀的体现。面对动辄15兆瓦、20兆瓦的海上巨无霸机组，唯有像“Wind Ace”这样集超大吊重、混合动力与智能操控于一身的重器，才能化解深远海施工的痛点。这预示着，在全球风电平价上网与深海开发的浪潮中，由中国船厂打造的“大国重器”正成为全球能源转型不可或缺的脊梁。