据悉，第二艘F级WFIV与第一艘规格相似，甲板空间为5600平方米，有效载荷超17600吨，能够运输和安装7套完整的15MW风机或6套2XL单桩基础（每套重量为2300~2600吨），从而减少每个项目所需的运输次数。
此外，F级自升式安装船将采用独特的混合设计，允许该船在短时间内从基础安装船转变为WFIV。
对于本次合同的价值，Cadeler表示，公司与COSCO合作密切，并在7个月前就第二艘F级船的备选订单进行了谈判，因此能够取得非常有竞争力的价格。
去年6月，Cadeler与启东中远海运重工签署了一份价值6.51亿美元的合同，订购两艘X级WFIV，主吊超过2000吨，能够运输7套15MW或5套20MW风机；今年5月，又订购了首艘F级WFIV。
连同此次订购的第二艘F级船舶，四艘均由启东中远海运建造，挂丹麦国旗航行。
两艘X级和第一艘F级WFIV将于2024年上半年开始陆续交付，本次订购的新船则预计在2026年下半年交付。届时，Cadeler船队将有六艘安装船（还包括两艘正在运营的O级船Wind Osprey和Wind Orca）。
虽然尚未交付，首艘F级WFIV已被风电巨头沃旭预定，将从2026年开始负责Hornsea 3海上风电场的风机基础的安装。完成这项工作后，该船将开始执行另一份从2027年到2030年长达4年的合同，价值最高可达3.3亿欧元以上。
