据介绍，这艘F级新船具有独特的灵活性和适用范围，原因在于，该船能够在短时间从基础安装转换为风机安装。
Cadeler表示，这艘新船将使该公司能够瞄准日益增长的大型基础安装领域，并在海上风电场的运输和安装中提供一整套服务。
据了解，Cadeler目前拥有两艘O级安装船(“Wind Osprey” 和“Wind Orca”)以及两艘X级风电安装船。
两艘X级风电安装船正在启东中远海运海工建造，分别将于2024年第三季度和2025年第一季度交付。单船价格为3.255亿美元。第一艘X级风电安装船已经与1.4GW的Sofia海上风电场签订合同，将协助西门子歌美飒运输和安装100台14兆瓦的海上风机。
而两艘O级安装船也将对起重机升级，预计将于2024年第一季度完成，旨在为下一代海上风电机组的安装服务。
根据Cadeler的说法，F级海上风电基础安装船将按照与X级船舶相似的规格建造，预计将于2025年第四季度交付。目前，Cadeler正在讨论北海XL单桩基础安装合同，预计将于2026年第二季度开始。
这两类船舶甲板面积为5600平方米，有效载荷超过17600吨，能够运输和安装七套完整的15兆瓦风电机组或五套20 + 兆瓦的风电机组，从而减少每个项目安装过程中所需的行程次数。
值得注意的是，X级船舶的主起重机为2600吨@46米，而F级的起重机能力暂未公布，但将比其他两艘X级在建船具有更大的起重机能力。
此外，F级新船每次往返将能够运输最多六根重量在2300吨到2600吨之间的XL单桩。
