Lillebælt Syd场址位于Als岛与Helnæs岛之间的小带海峡，规划装机165MW、拟装11台15MW级风机，年发电量约650GWh，计划2029/2030年投运。项目渊源可追溯至2011年的地方倡议，2020年SONFOR从松德堡市政府接手开发权；2022年European Energy入股成为少数股东，2024年道达尔以72%左右股份入局控股。 目前项目已完成环境评估、拿下建设许可并签署并网协议，是丹麦Open-Door框架下少有的"准开工"存量资产。

 

SONFOR在声明中强调，该项目对桑德堡地区电力保供与本地脱碳仍具现实意义，但"海上风电市场环境已显著变化"——供应链涨价、融资成本上行与PPA收益承压，促使股东重新盘账。道达尔离场后，SONFOR将主导持股，European Energy留任少数股东，新伙伴筛选与最终投资决定（FID）前移将成为船舶、基础、海缆及风机吊装招标的前置条件。

 

这并非道达尔年内首次"弃海风"。2026年3月，其与美国内政部达成协议，以9.28亿美元补偿金退掉卡罗莱纳长湾与纽约湾租赁区，公开表态"海风不是美国最具成本效益的选择"；5月市场又传出其因经济压力拟退出德国合计7.5GW海风组合。丹麦侧Jammerland Bugt（240MW、16台风机）项目也出现道达尔减持信号，European Energy同样在列。

 

对于开发商而言，Lillebælt Syd这类"许可齐备、电网已锁"的中型项目，价值不在概念而在窗口期——2027年中完成股权重构后，留给基础安装与风机吊装的有效施工季已不算宽裕。道达尔的连续撤退，折射出国际油企在海风板块从"跑马圈地"回归"资本回报优先"的集体回调；而SONFOR接棒寻伴，则给具备EPC能力或区域购电协议资源的风电产业链玩家留出切入机会。

 

 

编者短评

 

道达尔的退出不是海风不行了，而是"贵钱+长周期+低锁定电价"的旧模型在退潮。Lillebælt Syd这类已过许可关的项目，反而会因股权洗牌出现真实工程窗口，对中国风机、海缆、施工船企业来说，北欧中型海风的伙伴重组期，值得盯单，不必追概念。