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电气风电黄轩:风机不应一味求大,大型化的前提是风险可控
2021-11-03
 10月18日至20日,2021北京国际风能大会暨展览会(下称“CWP 2021”)在京举行。作为风电平价进程中非常重要的年度盛会,CWP 2021是观测行业发展风向的重要“风向标”。
记者在展会现场看到,为适应市场倒逼下的更低度电成本要求,风电整机厂商纷纷将研发大型化机组视作出路。CWP 2021期间,各大主流整机商相继发布了多款超大新机型。不过,从实际应用看,绝大多数大机型距商用都尚需一段时间。
 
那么,如何看待当前行业内你追我赶的大型化趋势?除了追求大之外,还有哪些降本途径?面对原料涨价、竞标价下降的现状,风电企业又该如何做到可持续发展?带着这些问题,记者于CWP2021期间采访了电气风电(SH:688660)副总经理黄轩。
 
风险可控是前提
 
“某种意义上讲,海上风电开发是一场长跑。中国海上风电要实现平价,机组就必须大型化,这是因为大型机组不仅可以降低度电成本,还可以减少海上机位数量,推动风电的集约化开发。然而,我们也要理性看待大型化,一味求大不仅会给产业链带来挑战,更会影响到项目初期的造价及投资。”黄轩向记者表示。
 
在黄轩看来,国内整机商技术向国外企业看齐无可厚非,中国风电技术需要敢为人先的开拓精神。不过,从市场层面看,我国年平均风速在9m/s以上、适合运行高功率机组的区域并不多。实际资源基础是,国内绝大多数地区为中低风速区。
 
CWP 2021电气风电展台前观众络绎不绝
 
从设计角度看,机组的大型化意味着更大的单位千瓦扫风面积。然而,更大的单位千瓦扫风面积,除了会给产业链提出材料及价格的挑战外,还会增加机组的整体载荷,增加风机应对台风等极端天气的难度。
 
从安装层面看,大型化机组也将增加吊装作业的难度。以我国的高风速区域——台湾海峡为例,9m/s以上风速是宝贵资源,但施工难度也会成倍增加。此外,台湾海峡的地质条件也会给作业增加难度。
 
综上,黄轩向记者表示:“风机设计不应一味求大,而应寻求各环节平衡,在风险可控的前提下去创新。”
 
提效降本是核心
 
从本质上看,当前如火如荼的风机大型化并不是目的,更低的度电成本以及符合预期的发电收益才是目的。因此,风电机组设计与研发,应围绕降本增效、提升效益这个核心。但可惜的是,当前市场竞争却并非合理状态。
 
年初至今,风电原材料价格水涨船高的同时,风电项目的开标价却连续下跌。部分项目的开标价,甚至一度跌破2000元/千瓦大关。这样的低价,超出行业预期,有不少行业人士惊呼:这是亏本抢市场的“自杀”行为。
 
电气风电零碳生态发展构想
 
面对市场出现的严重内卷,黄轩表示:“基于平价的市场趋势,行业在降本增效的同时,也要避免过度内卷。
 
他向记者坦言:“相比度电成本与长远收益,开发商更容易从造价出发考虑全盘收益。然而,造价与度电成本是两个完全不同的概念。站在开发商的角度,低造价意味着更多利润。不过,若从项目角度看,度电成本乃至全周期发电收益才是更为关键的考量因素。”
 
适配市场最关键
 
记者在展会现场看到,电气风电在CWP 2021上也发布了多款新品。不过,从应用场景来看,无论是依托卓刻平台开发的超低风速机组4.65-192、5.0-192,还是倾心打造的“POSEIDON”海神平台EW8.0-208,两者并没有脱离我国中低风速市场为主的实际。
 
“尽管电气风电有能力研发大型化机组,但我们认为与市场相契合、发电收益最大化的产品,才是最受市场欢迎的。”黄轩向记者说道。
 
据了解,电气风电最新发布的“POSEIDON”海神平台EW8.0-208机组,功率范围在8MW到11MW,其不仅能匹配中低风速的市场需求,也能经受住高风速市场的考验。“POSEIDON”海神平台EW8.0-208机组的风轮直径达208米,设计风速可达8.5m/s,风机单位千瓦扫风面积可达4.2㎡/kW。机组在抗台风测试中,也成功经受住了57m/s极限风速下载荷的考验。
 
电气风电EW8.0-208机组设计参数
 
在黄轩看来,风轮将成为制约机组大型化发展的一大瓶颈。风轮作为机组的核心部件,在满足一定单位千瓦扫风面积的前提下,决定着风机功率的大小,然而,风轮的大小,既要与风速相适应,也需考虑安装的难度系数。
 
随着今年海上风电抢装步入尾声,风电企业四季度乃至明年的业绩情况亦将或多或少受到影响。不过,在黄轩看来,风电市场前景依旧光明。步入平价时代后,风电企业利润将出现一定下滑,然而,“十四五”期间,伴随着“30·60”装机规划的执行,风电企业在规模化效应影响下,其市场收益将有所保障。
 
据了解,为早日实现碳中和目标,电气风电除致力风电机组的研发外,还在积极探索风电制氢、风渔互补及岛屿供电等发展方向。在黄轩看来,这些尝试同样是推动风电平价的有效路径。总而言之,“风电平价不是终点,而是起点”。
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