记者在展会现场看到，为适应市场倒逼下的更低度电成本要求，风电整机厂商纷纷将研发大型化机组视作出路。CWP 2021期间，各大主流整机商相继发布了多款超大新机型。不过，从实际应用看，绝大多数大机型距商用都尚需一段时间。

 

那么，如何看待当前行业内你追我赶的大型化趋势？除了追求大之外，还有哪些降本途径？面对原料涨价、竞标价下降的现状，风电企业又该如何做到可持续发展？带着这些问题，记者于CWP2021期间采访了电气风电（SH：688660）副总经理黄轩。

 

风险可控是前提

 

“某种意义上讲，海上风电开发是一场长跑。中国海上风电要实现平价，机组就必须大型化，这是因为大型机组不仅可以降低度电成本，还可以减少海上机位数量，推动风电的集约化开发。然而，我们也要理性看待大型化，一味求大不仅会给产业链带来挑战，更会影响到项目初期的造价及投资。”黄轩向记者表示。

 

在黄轩看来，国内整机商技术向国外企业看齐无可厚非，中国风电技术需要敢为人先的开拓精神。不过，从市场层面看，我国年平均风速在9m/s以上、适合运行高功率机组的区域并不多。实际资源基础是，国内绝大多数地区为中低风速区。

 

CWP 2021电气风电展台前观众络绎不绝

 

从设计角度看，机组的大型化意味着更大的单位千瓦扫风面积。然而，更大的单位千瓦扫风面积，除了会给产业链提出材料及价格的挑战外，还会增加机组的整体载荷，增加风机应对台风等极端天气的难度。

 

从安装层面看，大型化机组也将增加吊装作业的难度。以我国的高风速区域——台湾海峡为例，9m/s以上风速是宝贵资源，但施工难度也会成倍增加。此外，台湾海峡的地质条件也会给作业增加难度。

 

综上，黄轩向记者表示：“风机设计不应一味求大，而应寻求各环节平衡，在风险可控的前提下去创新。”

 

提效降本是核心

 

从本质上看，当前如火如荼的风机大型化并不是目的，更低的度电成本以及符合预期的发电收益才是目的。因此，风电机组设计与研发，应围绕降本增效、提升效益这个核心。但可惜的是，当前市场竞争却并非合理状态。

 

年初至今，风电原材料价格水涨船高的同时，风电项目的开标价却连续下跌。部分项目的开标价，甚至一度跌破2000元/千瓦大关。这样的低价，超出行业预期，有不少行业人士惊呼：这是亏本抢市场的“自杀”行为。

 

电气风电零碳生态发展构想

 

面对市场出现的严重内卷，黄轩表示：“基于平价的市场趋势，行业在降本增效的同时，也要避免过度内卷。

 

他向记者坦言：“相比度电成本与长远收益，开发商更容易从造价出发考虑全盘收益。然而，造价与度电成本是两个完全不同的概念。站在开发商的角度，低造价意味着更多利润。不过，若从项目角度看，度电成本乃至全周期发电收益才是更为关键的考量因素。”

 

适配市场最关键

 

记者在展会现场看到，电气风电在CWP 2021上也发布了多款新品。不过，从应用场景来看，无论是依托卓刻平台开发的超低风速机组4.65-192、5.0-192，还是倾心打造的“POSEIDON”海神平台EW8.0-208，两者并没有脱离我国中低风速市场为主的实际。

 

“尽管电气风电有能力研发大型化机组，但我们认为与市场相契合、发电收益最大化的产品，才是最受市场欢迎的。”黄轩向记者说道。

 

据了解，电气风电最新发布的“POSEIDON”海神平台EW8.0-208机组，功率范围在8MW到11MW，其不仅能匹配中低风速的市场需求，也能经受住高风速市场的考验。“POSEIDON”海神平台EW8.0-208机组的风轮直径达208米，设计风速可达8.5m/s，风机单位千瓦扫风面积可达4.2㎡/kW。机组在抗台风测试中，也成功经受住了57m/s极限风速下载荷的考验。

 

电气风电EW8.0-208机组设计参数

 

在黄轩看来，风轮将成为制约机组大型化发展的一大瓶颈。风轮作为机组的核心部件，在满足一定单位千瓦扫风面积的前提下，决定着风机功率的大小，然而，风轮的大小，既要与风速相适应，也需考虑安装的难度系数。

 

随着今年海上风电抢装步入尾声，风电企业四季度乃至明年的业绩情况亦将或多或少受到影响。不过，在黄轩看来，风电市场前景依旧光明。步入平价时代后，风电企业利润将出现一定下滑，然而，“十四五”期间，伴随着“30·60”装机规划的执行，风电企业在规模化效应影响下，其市场收益将有所保障。

 

据了解，为早日实现碳中和目标，电气风电除致力风电机组的研发外，还在积极探索风电制氢、风渔互补及岛屿供电等发展方向。在黄轩看来，这些尝试同样是推动风电平价的有效路径。总而言之，“风电平价不是终点，而是起点”。