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风电零件特种修复方法之冷熔
2019-04-30
 在箱体轴承孔的修复方法中,除了镶套,当属冷熔使用频次最多。我们所说的冷熔其实是一种冷焊方法,使用的设备在业内称为工模具修补机。该方法采用电阻焊原理修复零件表面的磨损缺陷,常用于修复零件的局部磨损、尺寸超差等缺陷。它可以将不锈钢等薄焊片(0.05~0.2mm)粘贴到工件表面,每次粘贴的厚度最大等同于焊片厚度。冷熔修复零件时工件整体发热很小,因此可以避免传统焊接的变形、裂纹、变色等特点。
 
冷熔操作过程如图所示。
 
 
冷熔操作过程
 
冷熔技术的应用范围
 
冷熔一般用于铸件轴承孔的尺寸超差修复,在箱体轴承孔无法满足镶套修复时可以采用冷熔进行修复。空中维修时,若磨损量小于2mm,也可采用冷熔技术进行空中修复,避免齿轮箱下架造成维修成本增加。
 
冷熔技术的修复工艺
 
以箱体轴承孔为例,工艺过程如下:
 
①清理轴承孔,可用砂纸打磨,用火焰枪烘烤,去除表面油污;
 
②安装定心工装,并测量轴承孔不同位置处的磨损量;
 
③根据轴承孔尺寸裁剪不锈钢薄片,并用工模具修补机(也称冷融机)进行点焊;
 
④打磨至图纸尺寸。(由于整个过程为手工操作,最终尺寸会有几丝误差)。
 
冷熔技术的优点
 
①维修场合灵活,可用于空中维修齿轮箱箱体轴承孔;
 
②维修周期短,维修过程中无需上机床加工,一般1~2天即可完工;
 
③维修过程简单,只需1~2人操作即可。
 
冷熔技术的缺点
 
①由于维修过程不上机床,纯手工操作,维修精度比机床加工低;
 
②薄片与轴承孔靠点焊连接,结合性一般。
 
作者 吴佳 高级工程师
 
南京安维士传动技术股份有限公司
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