在一份新报告中，RIVM 指出需要使用特定类型的金属和环氧涂层来保护海上风力涡轮机免受腐蚀。它计算了“在最坏的情况下”用于腐蚀控制的材料是否会对人类和环境有害。

 

“可以肯定的是，使用特定金属是无害的，”RIVM 表示。“然而，环氧涂料确实可能有害，”尽管它指出，“目前尚不清楚这些涂料是否真的被使用。”

 

RIVM 继续说道，“此外，由于涡轮叶片的磨损，塑料可能会被释放，目前对此的了解还很有限。”

 

RIVM 估计，风力涡轮机释放的塑料少于其他来源（例如荷兰航运业），但建议在新风力涡轮机上使用“几乎不会释放有害物质”的涂层。

 

正如 RIVM 指出的那样，海上风电预计将在荷兰的能源转型中发挥巨大作用。该国的目标是到 2030 年海上风电发电量达到 21 吉瓦。目前这个数字要低得多。根据目前的计划，到 2050 年，装机容量将继续增长至最高 72 吉瓦。要实现这一目标，需要更多的海上风电场和海上风力涡轮机。

 

RIVM 表示：“风电场还计划进行自然开发或贻贝养殖。因此，了解风力涡轮机是否会释放有害物质非常重要。”

 

RIVM 承认不知道荷兰海上风电场是否或哪些地方正在使用金属和环氧涂层，但为了计算潜在的有害影响，它假设确实正在使用此类产品。此外，为了避免低估影响，RIVM 假设了最坏情况下可能释放的潜在有害物质的数量。对于涡轮叶片的磨损，RIVM 根据制造商的信息和科学文献做出了粗略的估计。

 

“可以肯定的是，使用特定金属来保护涡轮机不会对人类和环境造成伤害。然而，使用环氧涂料可能有害，”RIVM 指出。

 

“实际情况是否如此，很大程度上取决于所使用的涂层。一种涂层与另一种涂层释放的物质的数量和类型可能有很大差异。没有关于荷兰风力涡轮机使用的涂层的概述。因此，不能提前排除有害影响。”

 

RIVM 估计，到 2030 年，由于涡轮叶片磨损，将有多达 38,000 公斤的塑料最终流入海洋。最大估计值低于其他来源的数量，例如荷兰航运业，并且新技术可以减少磨损。释放多少塑料将取决于所使用的技术。

 

“获得风力涡轮机涂层的更清晰图像非常重要，”RIVM 总结道。“我们还建议确保新风力涡轮机上的涂层含有尽可能少的有害物质。有环氧涂料的替代品。为了减少涡轮叶片磨损期间释放的塑料量，RIVM 建议使用尽可能防止磨损的技术。”

 

该研究是由荷兰国家矿业监管机构委托进行的，是 2022 年开展研究后的后续工作，该研究发现了值得调查的问题。