该船于2026年2月签订建造合同，价值7687亿韩元（约合人民币34.67亿元），计划于2028年上半年交付，建成后将成为韩国首艘具备15MW级大型海上风机安装能力的WTIV。为适配韩国西海复杂海域，船舶进行了多项硬核升级：配备起重能力达韩国现有同类船两倍以上的起重机、加长18米桩腿、专为11米潮差水域设计的动态定位系统，单航次可运输多达4套15MW风机。安全与低碳方面，船舶遵循DNV严苛标准设计（即使90度倾覆也可安全撤离），并加装储能系统以提升发动机效率。
交付后，该船将优先投入Shinan Ui（新安牛耳）390MW海上风电项目，负责安装26台维斯塔斯V236-15.0MW机组。该项目由韩华海洋、Korea Midland Power、现代工程建设、SK Eternix及Future Energy Fund联合开发，韩华海洋已于2025年12月签署该项目EPC总承包合同。作为韩国建造WTIV数量最多的企业，韩华海洋此前已交付4艘WTIV（含为Cadeler建造的M级船），此次新船将有效填补韩国本土大型安装船的供给缺口，支撑2035年25GW海上风电装机目标。
编者短评
韩国海上风电长期受限于大型安装船依赖进口的现状，韩华海洋这艘15MW级WTIV的开建，本质上是产业链自主可控的“补短板”之举。从加长桩腿适配复杂潮差，到绑定自家Shinan Ui项目做实证，可以看出韩企正从单一造船向“装备+工程+运营”的全链条模式转身。在东亚海上风电装备竞赛中，谁能率先解决大兆瓦机组的高效安装与极端海况适应性问题，谁就能在接下来的深远海开发中握有更多话语权。
