目前已有多个省份出台海上风电规划，本文对此进行梳理，探究“十四五”期间海上风电的增量空间。

 

全球海风新增装机稳步发展，我国海风新增装机容量全球第一。根据GWEC预测，2021年我国海风有望新增7.5GW。本系列前序文章已经详细梳理过海上风电的发展现状，相对于陆上风电，海风尽管体量较小但增速很快。

 

一方面原因是我国海上风能资源相比陆上风能资源更丰富，开发前景较好，且相比于陆上风电，开发距离负荷中心更近，便于就地消纳，能够有效避免或降低电能远距离传输中的损失，无需占用大量陆地资源。

 

另一个更为重要的原因是经济性提高，除造价成本有所下降外，海上风电的发电效率在单机容量变大+叶片尺寸加大+塔架变高等因素驱动下大为改善。

 

据IRENA数据，我国海上风电平均LCOE已由2010年0.178美元/千瓦下降52.8%至2020年的0.084美元/千瓦。机组价格明显有所下降，并有望大幅降低项目的整体造价。据《中国“十四五”电力发展规划研究》预测，海上风电初始投资将下降至2025年1.37万元/千瓦；

 

未来，海风下降至2025年0.74元/千瓦时。成本下降叠加海上风电国补即将退出，上游设备商主动降价。2021年11月，中广核象山涂茨海上风电场风机采购开标，所有投标人平均单价为4563元/kW；2021年10月，华润电力苍南1#海上风电项目风机(含塔架)采购项目开标，所有投标人平均单价为4352元/kW。

 

从各省规划看十四五期间海风装机空间

 

近年来我国海上风电稳步发展，装机容量持续提升，截至2021年10月末为1445万千瓦。同时，我国海上风电装机容量占风电总装机的比重也有所提高，从2011年的0.54%提升至2020年末的3.20%。

 

今年前十个月，由于海风抢装潮，我国海上风电新增装机容量占风电总新增装机容量的比重显著提升，高达29.3%。但总体而言，我国海上风电累计装机容量占风电的比重仍较低，截至10月末仅4.82%。

 

双碳目标背景下，海上风电由于其资源丰富、便于消纳、成本持续下降等优势有望保持高速增长。

 

目前，多个沿海省份对“十四五”期间海风的发展做出了规划：

 

2021年6月广东省人民政府办公厅印发的《促进海上风电有序开发和相关产业可持续发展实施方案》提出，到2025年底，力争达到1800万千瓦，在全国率先实现平价并网。

 

在2021年7月的第六届全球海上风电大会上，广西壮族自治区发展和改革委员会副主任、能源局局长农冰解读了广西“十四五”能源发展方向及重点任务，力争“十四五”期间，海上风电能够核准800万千瓦，投产300万千瓦。

 

2021年9月，江苏省发改委发布《江苏省“十四五”海上风电规划环境影响评价第二次公示》。根据公示，规划场址共28个，规模9.09GW，规划总面积为1444km2。

 

根据规划，江苏、广西、广东、浙江、福建五省在“十四五”期间的海上风电装机增量达34.7GW，为我国“十三五”海上风电增量的4.21倍。

 

海上风电产业链梳理及成本占比

 

海上风电产业链可以分为上游材料原材料商，中游各部分零件设备商及下游投资运营商。海上风电的并网由两部分组成：

 

(1)海上风电机组通过33或66KV的海底电缆连接到海上变电站；

 

(2)海上变电站通过132-220KV的海底光电复合缆与陆上变电站相连，再由陆上变电站将电力输送到电网公司。

 

海风的成本一般包括风机设备、建安费用、塔筒、海缆及配套等，其中风机设备(45%)、建安费用(25%)占主要，海缆及配套占据8%左右，海缆不同于风机、叶片、塔筒等陆风、海风共有设备，为海上风电专属。建设成本约是陆上风电场的2-3倍，达150亿元/GW左右。

 

此外，海风建设能力由风电安装平台的支撑，尤其依赖于海上掉装船的施工，截至上半年，我国主要海上风电安装施工船达42艘。