这五家合作伙伴已经为开发这款CTV原型船工作了三个月，项目旨在制造一款更加安全的海上风电转移船，使海上运维人员更加安全，并"趋于零排放"。

 

合作方希望该款CTV船在2025年准备就绪，从而为日益增长的海上风电机组维护人员提供更安全、更有效的转运作业。该团体表示，新款CTV将整合出色的海上航行特性以及优秀的海况监测系统。与目前市场上的风电机组运维人员转运船相比，新的CTV将为海上转运作业提供一个更适合与更安全的解决方案。而且船舶更容易管理也更适合维护操作。

 

由于结合了多种创新技术构件和优化的结构，ZEST将以低能耗和低温室气体（GHG）排放的方式运行。船体采用可回收的复合材料，可改善从船舶建造到拆解全过程对环境的影响。而所有的这些环境影响，还将通过全生命周期分析进行评估。通过更接近温室气体零排放，同时获得运营和安全能力，CTV ZEST将在一个不断增长的市场中占据有利地位。

 

参考：法国Saint-Nazaire 海上风电项目未来转运船设计方案，非Zest项目

 

通过成为船员转运船新标准，依托其非常高的运行和环境性能，再通过法国海运业的优异技能，CTV ZEST到2030年将为法国海运业（设备制造商、建筑师、船厂和船东）创造数千万欧元的营业额和数百个就业机会。

目前正在进行技术和经济性研究，同时进行船舶和相关技术构件的设计研究。这些技术构件包括：一个带箔纸的创新CTV结构；创新的螺线管推进器；整合了零排放温室气体能源系统解决方案；一个创新的能源消耗管理系统；波浪监测和漂浮物探测系统；根据需要可配备一个适应性强的动态定位系统。

 

在这一研究阶段结束时，该财团表示，其目标是获得第一个商业订单，以便建造一艘原型示范样船。该示范样船将在实际条件下进行为期六个月的测试，以验证其运行的安全水平及其技术、经济和环境性能。

 

合作伙伴指出，在该项目框架内开发的技术构件除了适用于船员转运船，同样适合其他类型的船舶。事实上，ZEST只是这些技术构件的其中一个可能的应用，因此该款CTV将成为一个展示其减少海洋活动碳足迹的的一个典范。