据Western Standard新闻网在8月8日刊登的一篇报导，联邦财政部在一份咨询文件中称，政府致力于确保加拿大向低碳经济过渡过程中，对加拿大公司和消费者公平。

 

加拿大国会于2018年通过了《温室气体污染定价法》，将碳税上限设为每吨 50 元，相当于每升汽油 12 分。自由党政府内阁去年 12 月 11 日突然宣布将税收增加 240% 至每吨 170 元，相当于每升汽油升价 40 分，航空燃料和柴油成本每升分别增加44分及 47 分，每升丙烷增加 27 分，每立方米天然气增加 34 分。

 

“随着碳价到2030年升至每吨 170 元，可能需要采取额外措施。”该政府报告说，“此外，如果加拿大的气候行动与主要贸易伙伴的气候行动之间存在差异，那么确保协调机制到位就非常重要，以免损害加拿大的国际竞争力。”

 

该报告解释说，通过对有关进口商品的关税调整，可以消除商家因碳价差异而将生产转移到另一个管辖区的动机，从而平衡国内和进口商品之间的竞争环境。

 

反对党领袖奥图尔去年4月已对碳关税表示欢迎。他说：“大多数加拿大人不希望看到加拿大的工作被转移到中国。那里（中国）不尊重民主国家做出的气候变化承诺，他们生产铝、钢的碳排放量是魁省萨格奈地区、卑诗省或安省的5、6、7倍。”

 

联邦环境部长威尔金森（Jonathan Wilkinson）当时说：“这当然是我们感兴趣的事情。”

 

“它已被提上议事日程了。”他说，“这不是一件简单的事情。虽然我们对该想法非常感兴，我们正在与美国人和欧洲人进行讨论，但我认为，如果任何人说这是可以在短期内完成的事情，都是因其人没有真正理解它是如何运作的。”

 

威尔金森说，为了真正实施碳关税，加拿大和美国之间，需要在碳定价方面达成一致，或者能够就如何估算碳价达成一致。