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维斯塔斯大手笔布局海上风电
2020-11-11
 日前,全球风电巨头维斯塔斯宣布,将收购该公司与三菱重工的合资公司三菱重工维斯塔斯50%的股份。交易一旦完成,维斯塔斯将全资控股三菱重工维斯塔斯。鉴于三菱重工维斯塔斯一直“主攻”海上风电,维斯塔斯此举被业内视作加快海上风电布局的一大重要举措,面对广阔的海上风电市场,风电整机“霸主”已加快行动。
 
瞄准海上风电领导者地位
 
据行业媒体GTM报道,此次全股票交易预计总价值约为7亿欧元,一旦完成,三菱重工维斯塔斯将成为维斯塔斯的全资子公司,而三菱重工将获得维斯塔斯2.5%的股份。
 
维斯塔斯首席执行官Henrik Andersen在投资者电话会议中指出,此次收购的目标是在快速增长的全球海上风电市场中,让维斯塔斯能够在2025年前占据行业领导地位。
 
据了解,三菱重工维斯塔斯公司成立于2014年,由三菱重工和维斯塔斯各自出资50%共同成立,成立之初便看准了海上风电市场,陆续推出多款海上风电机型。
 
彭博新能源财经今年发布的数据显示,2019年,全球风电整机商装机总量排名中,维斯塔斯位居第一。在陆上风电领域,维斯塔斯是无可争议的“霸主”,2019年该公司陆上风电新增装机量占全球市场份额的18%。而在海上风电领域,西门子歌美飒由于在欧洲拥有庞大的市场份额,始终是海上风电领域的“头把交椅”。2019年,西门子歌美飒海上风电新增装机容量达到3.3吉瓦,维斯塔斯参股的三菱重工维斯塔斯的新增装机容量仅为1.4吉瓦,与第一相去甚远。
 
在业内人士看来,此次收购预示着已经位居陆上风电“霸主”地位的维斯塔斯将加速进军海上领域,抢占整机市场份额。
 
计划推出更高功率机型
 
GTM的数据显示,截至目前,三菱重工维斯塔斯最大的风机容量为10兆瓦,在Henrik Andersen看来,这一机型在激烈的市场竞争中已不具优势。他表示:“我们无法在现有风机的基础上实现行业领导地位。”
 
事实也确如其所料。今年5月,西门子歌美飒可再生能源公司宣布,将推出最新的14兆瓦海上风机,并将于2024年实现量产。根据公开资料,该机型叶片长度能够达到108米,甚至支持功率扩容至15兆瓦。该机型一经推出已斩获多个订单。同时,另一风电整机巨头GE也宣布将推出Haliade-X 13兆瓦海上风机。
 
GTM撰文指出,维斯塔斯的下一代风机如果想在激烈的竞争中脱颖而出,新机型容量预计需要在14-16兆瓦之间,如果小于这一数据,将是“非常令人失望”。
 
在此情况下,维斯塔斯在公开声明中表示,一旦此次收购完成,该公司将快速推出一个全新技术平台,以推动该公司下一代海上风机的发展。维斯塔斯表示,未来该公司将大力提高风机效率,并将进一步推动海上风电度电成本的下降。
 
持续看好海上风电前景
 
根据维斯塔斯最新公布的季度财报,今年第三季度,该公司营业收入达47亿欧元,同比上涨31%。但Henrik Andersen指出,该公司因持续受到新冠肺炎疫情影响,部分项目利润仍然遭到挤压。
 
GTM援引市场研究机构伍德麦肯兹全球风能供应链首席分析师Shashi Barla的话称,维斯塔斯选择此时收购合资公司股份,正是为了让海上风电业务能够更好地为自身财务报表做出贡献。
 
“2011—2013年,维斯塔斯曾连续三年遭遇亏损。2012年,该公司亏损金额甚至达到惊人的9.63亿欧元。”Shashi Barla 指出,“如此糟糕的财务状况,令维斯塔斯不得不另寻出路,海上风电成为其首选业务。此后的6年间,维斯塔斯的业绩持续向好,海上风电业务的贡献颇为明显。”
 
如今,维斯塔斯也更加看好海上风电市场前景。多家行业机构也指出,即使疫情始终尚未平息,海上风电行业却仍在坚挺扩张。根据全球风能委员会最新发布的预测,到2030年全球海上风电装机总量预计将达到234吉瓦,较2019年发布的预测上调15吉瓦。同时,伍德麦肯兹发布的数据也显示,在今年全球疫情尤为严重的第二季度,全球范围内风机订单总量超过了17吉瓦,尽管低于2019年同期但这一数据仍高于2018年以及此前数年。
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