据介绍，“港航平9”多功能海上自升式施工平台船由天津航港工程有限公司投资3亿元建造，总长88.2米、宽42米，最大起吊重量1200吨，集风机运输及安装、打桩、浮吊起重等多功能于一体，可在水深40米的海域内，满足8兆瓦风机安装及单桩、多桩等各种类型的施工。同时，该施工平台也是“十三五”海洋经济创新发展示范项目重要成果之一。它集国内外同类型平台优点于一身，拥有可拆卸圆柱式桩腿、大直径单桩抱桩器、施工作业管理自动化和数字化等多项领先技术。特别是9600毫米整体式回转轴承的应用，更是创下世界之最，充分体现了我国在超大型轴承领域的“高端智造”水准。  

 

　　“以前我们有核心技术，但苦于没有核心施工装备，因此与很多客户失之交臂。现在有了这条国内最大最先进的施工平台船，我们将实现换档提速，成为国内海上风电工程施工和安装的排头兵。”天津港航工程有限公司项目监造组负责人李学功告诉记者。  

 

　　作为全国最早进军海上风电市场的企业之一，天津航港工程有限公司从2010年开始涉足该领域。该公司瞄准“国内领先、世界一流”的高标准，通过产学研联合技术创新，开发出了海上风电5米大直径单桩基础、导管架基础、复合筒型基础等新结构及配套新装备，有效解决了传统工艺效率低、建设成本高等一系列制约海上风电市场开发的重大难题，取得47项国家专利和10余项省部级科技创新进步奖，并获得国家级创新项目资金支持，形成了一批具有自主知识产权的新技术成果。

 

　　天津港航工程有限公司技术中心主任陈强说：“我们通过了“国家企业技术中心”认定，建立了“博士后工作站”，与天津大学合作成立了“天津市海上风电结构与施工装备技术工程中心”，依托这些创新平台，我们开展了大量的新工艺、新结构、新设备研究，取得了多项新技术成果，并在行业内得到广泛应用，特别是在海上风电单桩基础施工方面，在2010年我们成功完成了国内首个直径5米钢管桩沉桩试验，成为第一个“吃螃蟹”的人，填补了国内该项技术空白。”

 

　　截至目前，他们先后在江苏、天津、河北承建了多个海上风电项目，打造了一批核心竞争力强、经济效益优、社会影响力大的精品工程。

 

　　据了解，我国海上风电自2009年开始起步以来，经过“十二五”期间的孕育和成长，规模开发的条件和基础已经基本形成。“十三五”时期将是我国海上风电“快速开发”的黄金期，开工建设规模将达到1000万千瓦，新增容量400万千瓦以上，建设总投资将超过7000亿元。  

 

　　“经济发展新常态下，港口航道工程和传统建设市场正在萎缩。近年来，我们主动打破发展瓶颈，突破技术及配套装备的天花板，大力发展海上风电业务，已经初步构建起投资、建设、运营、维护于一体的全产业链发展模式。”天津港航工程有限公司党委副书记、总工程师丁文智表示，面对未来的巨大市场空间，该公司作为天津市唯一从事海上风电施工的企业，将积极依托本市风电制造在全国乃至全球的领先优势，以“港航平9”多功能海上自升式施工平台船投入使用为契机，把海上风电做成公司的核心业务和拳头产品，实现自身发展的转型升级、提质增效，助力天津风电产业领跑全国、走向世界，更好地服务于国家海洋强国建设，为深入推进“一带一路”建设积极贡献“绿色力量”。