UBA 负责人Dirk Messner表示：“尽管可再生能源发电量呈现积极上涨趋势，但总体上德国仍需付出更多的努力。”到2030年，德国的目标是实现80%的电力需求来自可再生能源。Messner 表示，受供暖和运输领域的进一步电气化的影响，电力需求将进一步推高，因此未来几年，还必须进一步加快可再生能源的扩张速度，才能实现这一目标。

 

2024年，风能发电量约 141 TWh，今年风电新增装机约 3GW（较2023年3.3GW新增装机略有减少），风电总装机容量达到了 72 GW。

 

根据《可再生能源法案》(EEG)，预计到 2030 年，德国陆上风电装机容量将增长至 115 GW，海上风电装机将增长至 30 GW。德国最新一轮陆上风电拍卖数据表明，风电的扩张趋势良好。此外，德国海上风电的高额拍卖附加费意味着未来几年也将出现强劲扩张态势。

 

太阳能光伏发电量大幅增长了16%，达到 74 TWh，2024 年全年新增太阳能装机容量16 GW，太阳能总装机容量约 98 GW。目前每年有超过一百万个新的太阳能光伏系统并入电网。这一数字包括大型地面集中式光伏系统和小型的户用太阳能系统。

 

德国风能和太阳能约占全部可再生能源发电量的四分之三，其余则来自生物质能、水力发电和地热发电厂，今年这些发电厂的总发电量增长了 2%，约占全部可再生能源发电量的四分之一。

 

UBA表示，为了实现气候保护目标，除了电力部门外，供热和运输领域也必须转向可再生能源。但同期德国可再生能源供暖的使用量增长尚不到 1%。值得注意的是热泵的进一步扩展，可以利用更多的地热和环境热来供暖和制备热水。但总体而言，预计 2024 年可再生能源在供热行业的份额仅小幅增加。

 

在交通运输领域，中期转向可再生能源将主要通过电机的电动化来实现。此外，气候友好型燃料也有助于交通领域的能源转型。2024 年生物燃料的使用量比上一年明显减少。根据目前的数据，德国交通领域生物乙醇的消费量似乎比上年增加了近 4%，但生物柴油的消费量却大幅下降了 24%。 铁路和公路运输中可再生电力使用量有近 14% 的强劲增长，但也并未完全抵消生物燃料的下降带来的影响。据统计，德国交通运输领域使用了约 9 TWh的绿色电力，相当于可再生能源发电量的约 3%。预计 2024 年可再生能源在交通运输领域的份额将暂时下降。

 

 

德国可再生能源发电的发展，来源：AGEE-Stat/联邦环境局

 

 

德国可再生能源发电总量的发展，来源：AGEE-Stat/联邦环境局

 

 

德国可再生能源在总电力消耗中所占份额的发展，来源：AGEE-Stat/联邦环境局

 

 

德国风能和光伏发电的发展，来源：AGEE-Stat/联邦环境局

 

 

风能和光伏新增发电装机年度扩张情况，来源：AGEE-Stat/联邦环境局