A：英国贡献一半的新增装机，2022 年欧洲新增 3GW 装机，英国 1.5GW。第二大国是荷兰，荷兰 0.5-0.6GW，第三大丹麦，0.4GW，少量装机来自于比利时和爱尔兰。累计装机来看，欧洲累计 31GW，其中英国 15GW，德国 8GW，荷兰 3.2GW，丹麦 2.1GW，比利时 2GW，爱尔兰 0.3GW。
Q：未来，26 年装机贡献比较大的是？
A：还是主要来自于上述的 6 个国家，2030 欧洲海风目标：英国 50、德国 30、荷兰 22、丹麦 12.9，比利时 5.76，爱尔兰 3GW。波兰 2030 目标 6GW，目前基本没有累计装机。
Q：欧洲海风装机审批周期有没有积极的变化
A：1. 审批节奏。过去德国法国审批周期拖慢了海风装机节奏。欧洲平均审批年限 6 年，法德审批年限 8-10 年，建设期 2 年左右。欧洲审批慢的问题不仅在风电上，在其他基建上也有同样问题。现在法国德国陆上风电审批手续 30 项，海风 45-50 项，法国德国目前正在大力缩减审批手续，争取把审批周期缩减到 4 年以内。德国不仅收审批周期影响，海风造价水平在欧洲中上，与英国荷兰丹麦有比较大的差距。导致德国从去年前年项目招标情况来看，陆风海风招标项目出现了无人投标的局面。2. 原材料价格。目前欧洲原材料和供应链成本居高不下，目前也没有看到降本的具体措施，去年 VSTTAS 西门子出现了大幅亏损。欧洲原材料价格是国内的 1 倍，但是风资源好，比国内最好的福建地区平均风速还要高 30%，所以度电成本是很低的，2 毛多。不需要补贴了。3. 欧洲土地归属权比较分散，不像国内这样能大面积征用土地。
Q：英国 IRR 水平
A：普遍比国内好。主要还是英国北海的风速要比国内的好一个档次，英国北海沿岸 20KM的风资源能超过福建离岸 50KM 的风资源，英国利用小时数能做到 4500-5000H。英国海风造价水平也是领先欧洲其他各国，吊装安装设备的能力强，英国目前 14500/KW 的造价水平，有些离岸 80KM 的深远海项目 IRR 能做到 15-18%。
Q：东南亚市场展望
A：越南：到 2030 年有 7-8GW 规划，已经投运的项目 1GW，以后年均新增 1GW 左右。到 2040年规划 30GW 海风，规划也在不断调整中,我们认为过于乐观了，我们预计 2030-2040 年每年能保证 1.5GW 是比较可能的。越南在东南亚国家里推进和落地是最快的，其他国家可以忽略不计。菲律宾：到 2040 年 20+GW，目前海风还是空白状态。我们认为到 2030 年之前还不会有太多的动作，主要是当地的进口澳煤和俄罗斯石油比较便宜，从经济性角度上来说没有太多动力开发风电韩国：累计 200MW 装机，到 30 年装机规划 18GW，存在审批流程慢的问题，审批手续 45-50 项，单体审批周期要 10 年，韩国也在积极简化手续。韩国优势在于造船业和海风装备是领先日本，韩国的吊装船打桩船不输欧洲国家，国内 21 年缺船的时候都是借韩国的船。日本：累计 70WM 装机，到 30 年装机规划 10GW，主要偏向深远海和漂浮式，受风资源、渔业影响，推进节奏比较慢。
Q：国内零部件出口情况
A：国内出口叶片、塔筒、铸件能占欧洲总量 30%。出口欧洲的价格和国内的价格基本持平，到岸的毛利率比国内会高 10%。自有码头的厂商会受益，比如大金、日月。出口欧洲门槛比较高，要取得一系列认证。主机出口：问题不是在量没法实现快速突破，主要还是综合能力没法达到海外整机厂问题。
Q：中国风机出口 23 年出口量，整机出口是哪几家做的比较好一些
A：22 年风机出口 2.3GW，远景 1.1GW，金风 0.6GW，未来格局还是保持基本的稳定。远景海外订单大幅领先行业，远景在手订单 8GW，金风在手订单不足 4GW。远景+金风会占出口的 80%。预计 23 年行业对外出口 4GW 以上，如果不出意外能到 5GW 出货量，达到历史的最高点。
Q：零部件环节出口的体量会大一些，哪一些厂商会受益。
A：叶片：中材和天顺对外出口的量比较大，塔筒：大金拓展海外客户动作明显，天能、天顺也有一些海外订单在手铸件：轮毂、底座、齿轮箱这类，山东企业比较积极，豪迈、日月。电机：没有太多优势，欧洲产能过剩
Q：美国海上规划
A：到 30 年要装 30GW，现在累计装机只有 40WM。美国风资源情况不是非常理想，东西海岸每年会有飓风和龙卷风，只有佛罗里达适合开发。
Q：漂浮式风机装机预测
A：目前全球累计装机 600MW，主要集中在欧洲，国内有一点。到 30 年，全球累计装机乐观预期 10GW，主要在 2025 年之后，每年会有 1GW 以上的装机。以国内为例，造价 2.3 万-2.6 万/KW，漂浮式要降到 2 万以下才具有经济可行性，降本速度来看还需要 2-3 年。
