本次“扶摇号”搭载的风电机组由塔筒、机舱、轮毂、叶片及附属设施组成。机组塔筒高度78m，轮毂中心高度96m，风轮直径152米，叶片长度74m，单件最大吊重约274t，最大吊高约109m，采用叶轮整体吊装方式。不同于常规的陆上和海上支腿船风机安装，浮式风机基础平台在风、浪、流的综合作用下，始终处于浮动状态，同时在持续安装风机机组的重力作用下，浮体重心、稳心同步变化，浮体运动更趋复杂，大大增加了风机安装难度。保利长大公司项目团队提前熟悉码头自然条件，结合项目特点开展了大量技术研究，编制了专项施工方案、作业指导书、风机安装压载报告等技术文件，仿真分析了安装过程中浮体动态响应特征，为风机安装顺利实施提供了可靠的技术保障。5月27日凌晨，在大吨位履带吊的配合下，通过平台动态监测，压舱水实时精确调载，顺利实现了叶轮与机舱的对接，保利长大完成了风电机组浮态安装的全过程工艺实践。
“扶摇号”浮式平台总长72m、型深33m、型宽80m，搭载6.2兆瓦抗台型风力发电机组后，浮体和机组总重量超过4000吨，设计整体化拖航吃水8米，排水量超过15000吨。起拖港茂名广港码头进出港受限，水流与航道行进方向呈90度角，极大地增加了浮体出港的拖带难度和风险，航线至施工水域沿途船舶密度大，大型船舶多，途径琼州海峡中水道，潮流湍急，最大达到5节，部分水域存在大量的海产养殖，渔网密布，拖航过程中需要不断绕行，由于绕行时转弯半径小，受水流和风力的综合作用，浮体姿态的控制难度极大，通航情况异常复杂。保利长大公司项目团队靠前指挥，做好航前部署，多次安排船舶在设定航线上进行实地调研，收集实时数据，认真研究拖航方案和应急预案，排查风险。5月29日9时许，“扶摇号”顺利离泊起拖，并按照预定方案稳步实施，拖航中，根据风涌流的实际情况，动态控制主辅拖轮的航速航向、拖缆长度和拖缆张力，实时调节浮体迎风迎水姿态，科学化解各种风险。
项目团队不断优化施工工艺，相继攻克了风电机组“浮态”安装、大容量风机的一体化拖航等技术，5月31日10时许，拖航编队精确抵达预定位置并顺利解拖，为接下来“扶摇号”锚链回接固定打下了坚实的基础，同时为国内首台深远海浮式风电样机并网发电又迈出了关键一步，这一里程碑节点对我国海上风电迈向深远海、助力“30·60”目标达成具有重要意义。
