在模型试验中，搭载缩尺NREL 15MW试验风机（RWT）的Tri-Floater模型同时承受风、浪、流载荷，并进行了极端海况条件测试——波高13.5m，轮毂高度处的风速190km/h。
结果表明，Tri-Floater模型通过了各种环境条件测试，包括常见的运行条件以及严苛的极端条件，证明了该设计可用于目前大多数浮式风场。
GustoMSC表示，他们最新一版的设计优化了水下结构，以降低轮毂高度处的最大加速度，而测试结果也验证了这一点。
“较低的加速度使机舱处于较低的负载水平，有利于降低结构的钢材使用量，这是浮式风机最重要的降本因素。”
本次模型测试活动完成后，Tri-Floater半潜式基础达到了技术就绪度等级4（在实验室环境下完成验证）。
几个月前，挪威船级社DNV完成了对Tri-Floater的概念验证和技术与商业评估，确认了其符合相关设计标准，具有技术可行性。
有没有小伙伴发现这款三角形半潜式浮式基础的外观和名字有些眼熟呢？没错，今年1月，本号报道了中集来福士旗下Bassoe Technology公司推出的“T-Floater”半潜式基础，同样是三角形，同样可搭载15MW风机，名字也极为相似。
不过，T-Floater的风机是安装在立柱上的，而今天介绍的Tri-Floater，风机是安装在两根立柱中间的。
