这艘海上风力涡轮机安装船与今年5月签约的首制船规格相似，但造价调低了400多万美元。首制船造价为3682亿韩元（当时约合3.3亿美元），采用荷兰工程企业GustoMSC开发的“NG-16000X” 设计，总长148米、型宽56米，配备一台2600吨级Huisman Equipment1500绕桩式起重机（LEC），可一次运载5台14~15兆瓦的大型海上风力涡轮机，安装高度超过海平面18米，水深超过65米。该船采用7个动力装置(Thruster)和GPS系统，在安装地点确定正确位置，并将升降型桩腿(Jack-upleg)下沉固定在海底后进行安装，预计于2024年第三季度交付。
Eneti原名Scorpio Bulkers，是美国上市大船东Scorpio旗下的摩纳哥散货船船东。去年7月，大宇造船与Scorpio Bulkers签订了海上风力涡轮机安装船的建造意向书(LOI)。今年2月4日, Scorpio Bulkers 宣布，公司股东正式批准公司名称更改为“Eneti Inc.”，于2021年2月8日生效。由此，Scorpio Bulkers将逐步退出干散货运输领域。
Scorpio Bulkers运营着47艘租赁的散货船和5艘kamasarmax型散货船等52艘散货船。该公司认为，今后10年内，海上风电安装市场的年均复合增长率将超过15%。
据业界分析，Scorpio Bulkers将公司名称变更为Eneti，是为了调整现有干散货运输业务后，集中精力推进新一代海上风力涡轮机安装船业务，并强化公司整体战略而采取的措施，其意图是通过变更公司名称，提高公司新业务和品牌的知名度。
Eneti于去年8月宣布进军可再生能源市场，并发布了引进海上风力涡轮机安装船的计划。该公司通过出售旗下散货船获得的资金，加紧了与大宇造船协商风力发电机安装船建造合同事宜。
韩国业界表示，Eneti选定大宇造船为其海上风力涡轮机安装船的建造船厂，是因为看中了其技术能力。大宇造船在海上风电安装船领域的技术能力得到了国际业界的普遍认可。2009年，大宇造船从德国供气企业RWE AG的子公司RWEI承接过海上风力涡轮机安装船订单，该船是全球首艘平台型海上风力涡轮机安装船，引起了业界关注。
在海上风力等可再生能源市场快速增长的情况下，为适应发电机大型化的需求，海上风力涡轮机安装船的的需求也将持续增加。
大宇造船相关人士表示：“随着近年来全球变暖、可吸入颗粒物等环保问题成为业界关注的焦点，对可再生能源的关注和投资正在增加，海上风电安装船的需求也在增长。在相关领域拥有世界最高技术力的大宇造船已经登上了抢占这一市场的有利高地。”
至此，大宇造船今年以来已承接了20艘集装箱船、15艘LNG船、11艘VLCC、9艘VLGC、2艘海上风力涡轮安装船（WTIV）、1艘潜艇、2座海工装备等共60艘新船订单，合同金额约107.7亿美元，达到了该公司今年接单目标77亿美元的近140%。
