以下为发言全文：
唐述武：
大家都知道海上风电在如火如荼发展过程当中，如何在平价时代具有竞争力和挑战性，怎么样高效安装风机是一个普遍的话题。今天我带来的这个船型设计，和刚刚杜总的有什么不一样，他介绍的是海上风电运维的，风场建成以后运维方向的母船。我这个是要建这个风场，建设施工的一个比较全能的。怎么说呢，是一个一体化的功能，一站式服务的工程安装母船，集中了导管架的安装，风机整机的安装，以及海工的作业一体化它是一个全能。因为现在在海上风电安装领域里面，大家都在讲周期比较长，风机的装配包括整机的吊装时间比较长，今天我给大家介绍一个新的概念，一体化作业，一站式服务。
简单介绍一下豪氏威马在海上风电领域里面一些作为，第一张图，我们现在在福建漳州有一个类似海上风电安装的母港，我们自建的一个码头，在这个码头上有全世界最大的。您现在看到的红白蓝相见的可移动的，它现在进行单桩擅长的作业。一次性可以提起1200多吨，一百多米长的单桩，一次性上船。第二个图片，说明我们的起重船在海上风电运输领域里面的应用。第三个图片，是我们建造的，就是我们设计建造的带波浪补偿的（爆装器），最后一个是绕装式起动机。
新一代新功能的安装船有什么特点？第一安全性比较好，主要的功能是集成了单装的安装，包括导管架的安装，变电站，以及整机的安装，包括翻转的功能。除了海上风电之外，这条船同时也具备海上油气田平台拆解功能。它有一个什么样的特色？最大的特色，右手边这个图，是在船首船尾安装了两个豪氏威马专用设备。船首是一个四千吨的起重机，船尾是一个变形金刚，本体是一个起动机，但是在这里看到是一个安装塔架，可以360旋转。这个塔架可以变身成一个高大的起重机，两边都可以达到四千的起重能力，现在大家说甲板面以上100米、120米就已经很高了，我们豪氏威马一般可以达到130米，也可以达到155米高。
刚刚看的是图片，现在通过图纸可以更清楚看到，起重机看的很明显，我刚刚说的船尾靠近我这一侧的。图片上看到的是安装塔架，这样看更形象是一个起重机，它是一个变形金刚。这条船大概长210米，宽52米，船头和船尾都匹配一系列高端推进器。包括配套海上风电、风机安装不同功能不同的沟槽和其他的一些专用工具，整体甲板面还是比较平整。为什么比较平整？我们把这个空间预留了来做浮式的工厂，不仅仅是一个吊装船，也是一个浮式工厂，在船上具备了风机整机的组装，包括到导管架的导运过程，所以我也叫它一个浮式工厂。
现在看到快速安装导运单桩的图片，船靠在码头，可以快速平行来做导运。这个在目前，包括在世界范围之内，很难看到像这样的作业，大家都是通过一些间接的方法来导运。刚刚看到第一幅图片，我们现在建成的类似海上风电的母港红白蓝相间，全世界最大的那个非常非常少，所以这样一个解决方案，这样一个设计，让单桩的导运快速的导运成为一种现实。当单桩装了安装和运输船功能以后，第二个功能可以快速翻转进行安装，现在这个图上看到的，它是在做翻转或者是提升。它的一只脚落在甲板面上，甲板面有一个滑道来支撑，可以快速提起来。当这个单桩被提升起来以后，在安装塔上有好几个固定点，。这样的话，可以快速把单桩打下去，这条船现在模拟的，也就是说打桩是一天一到两根，这是什么样的速度，目前国内打桩速度来讲，这个已经是非常非常超前下一代的。
这个图片上显示的，刚刚你看这个甲板面绿色的上面有滑道，你可以看到这个轨道。立起来以后，你可以看到爆装器，包括上面固定的吊点，当这个桩触海底以后，爆装器就可以松开。除了单桩之外，我们还可以做整机的组装，这个时候就是一个绝对的标准浮式工厂。因为刚刚说过，真正这种海上风电母港少而又少，在国内目前好像没有。像这样的整机在码头上进行装配，也是一件很困难的事情，为了节约效率节省空间，我们可以把风机导运，通过刚刚的起重机很容易导运到这条船上，在船上进行快速的装配。
风机通过轨道快速提上来，跟单桩一样，单桩可以随便提，塔筒更不在话下。把塔筒完成水平到垂直提升以后，我们有安装塔上面的机器手，它会抓住叶片固定住叶片，进行叶片的导装安装。大家看着很神奇，其实不神奇，这些都是我们比较成熟的技术。当整机全部装配完以后，可以通过塔身勾起来一次性着地，让整机安装效率极大提升，和刚刚说的单桩安装一样，类似有一点像梦想一样的方案。这样一天可以安装一到两台整机，所以它的效率也是非常非常高的。
这里显示的是导管架的安装，我要特别强调一下，当时做完研究以后，有非常多超过十个以上的行业伙伴跟我说，你们那个船非常好，但是可以做单桩也可以做整机，但是就不能做导管架，导管架是未来的方向，不能做导管架是一个损失。所以我今天专门带来这样一个方案，你可以看一下，刚刚我说的，我们那个安装塔可以迅速变身成一个起重机，也就是说起重机的吊臂，当我们把固定点变成释放的活点以后，它就成了一个起重机，这是也是豪氏威马的独门技术。有这样四千吨的起重机，提升导管架已经不再是一个很困难的事。
同时我们也兼容了升压站，这一条船最大的特点，就是首尾都有多功能的起重设备。其实我看国内也有人在做类似的，船尾一个固定吊，船头一个旋转吊，和我们这个相比，不具备变形金刚的功能。豪氏威马的起重机，本身就具有动作比较精确准确，效率比较高，这个也不是我说的，这个是行业的共同比较，唯一不好就是太贵太贵。但是如果从全生命周期来看一点都不贵，因为可以带来快速的效率，翻倍翻倍不同的收益。
这条船另外一个特点就是刚刚说的，安装塔上面安装了一个可旋转的带波浪补偿的爆装器，它不是那么简单的起重机，也不是一个简单的安装塔，是一个多功能的集成。有了这样的爆装器，做深水的打桩就不是很难的事情，而且效率会非常高。
这幅图可以看一下，我们刚刚说的好像非常深不可测的技术，其实并不是什么。第一刚刚说的安装机器手包括对冲的设备，它都是来自于豪氏威马传统的铺管设备的对冲器。我们在做油气田海上铺管项目的时候，包括管对接的机器手，包括钻井设备取管的机器手。那个设备上面也有自动的取管手，就是一个完全的机器手，我告诉大家这是一个成熟的技术，并不是异想天开的想法。
实际上看起来好像是未来的技术，实际上一点都不未来，就在今天，而且我们这个更新迭代的技术，从今年五月份到现在刚刚才推出市场，我们在欧洲已经有欧洲的客户，正在跟我们洽谈要建这样的船。国内也有类似的，但是设备的配备和整体的方案上，跟我们这个比还略有一定的差距，这个就是我给大家分享的全部。
（根据演讲速记整理，未经演讲人审核）
