中国2010年的海上风电装机容量为世界第六，为106MW，占全世界3.1%，远低于我们的陆上风电装机排名，英国是海上风电的老大，约占全世界装机的一半。

根据已完成规划的各省的初步目标，上海、江苏、浙江、山东、福建等省2015年海上风电规划装机约1010万千瓦，其中近海风电590万千瓦，潮间带风电420万千瓦；2020年规划装机2280万千瓦，其中近海1770万千瓦，潮间带510万千瓦。其他省份待定目标为500万和1000万千瓦。

据了解，我国风能资源总储量约32.26亿千瓦，可开发和利用的陆地风能储量约为2.53亿千瓦，海上可开发和利用的风能储量约为7.5亿千瓦。由此可见，我国海上风能储量远大于陆上风电。

沈宏文表示，从发展空间来看，海上风电比陆上风电更具潜力。

发电量最能说明问题。申新贺告诉记者，以浙江沿海地区为例，按照1.5兆瓦风机来计算，每年陆上可发电1800—2000小时，海上可以达到2000—2300小时，算下来，海上风电一年比陆上风电能多发45万千瓦时。

相比较而言，海上风电具有风速高、沙尘少、发电量大等特点，可以减少机组磨损，延长使用寿命，这些优点是陆上风电所无法比拟的。业内人士透露，从风机维护成本来看，维护一套整机的成本大概是整机整体成本的40%。这里提到的整机成本是指在整机使用寿命周期内的所有成本，包括整机的采购、升级等费用。

“从目前的情形来看，海上风电投资额是陆上风电的2倍以上，相比之下陆上风电利润空间更大。”但是，沈宏文认为，海上风电具有发电量大、磨损小以及靠近东南沿海的优势，随着技术的进步，海上风电与陆上风电的差距将会不断缩小。

申新贺表示，在东部沿海地区发展海上风电，离用电负荷中心近，并网方面有优势，同时海上风电具有发电时间长的优势。

尽管与陆地风电相比，海上风电技术门槛更高、风险更大，但离市场需求更近，以目前风电并网情况来看，更能较快收回成本。故而也是众多风电企业看好这一领域的原因。

日前，全国工商联新能源商会主任施鹏飞在一高峰论坛上表示，国家第一批海上风电特许权项目中标结果是，近海风电场项目约为0.74元/千瓦时，潮间带风电场项目约为0.64元/千瓦时。

在业内看来，这个价格有些偏低，接近陆上风电价格。因此，如何降低成本就显得尤为重要。

以上海东海大桥风电场为例，成本为每千瓦2.3万元，而陆上风电的成本为每千瓦七八千元。在增加的成本中，不仅包括对风机的特殊要求，更大部分来自海上运输吊装的费用。

据了解，在欧洲，海上风电技术成本及运输吊装占总成本的49%，机械成本占21%，海上电缆和变压器的成本占16%。