“环海翡翠”轮是台湾首艘自建的全回转大型浮式起重船，也是全球第二大浮吊船，并且是台船有史以来造价最高的商船。该船由台船与比利时海工巨头DEME Offshore合资公司台船环海风电工程股份有限公司出资建造，总资金需求约新台币21亿元（约合人民币4.83亿元），该船在台湾地区进行设计建造，是一艘高性能、高装载量以及多功能的革命性主力风电工作船。

 

据了解，该船于2020年6月30日签订建造合同，同年9月正式开工。这是继去年3月底龙骨铺设以来，“环海翡翠”轮第三个重要的建造里程碑。这艘主力风电工作船预计将在2023年年初完工，交付后将陆续投入海龙及中能等海上风电场建设工作。

 

“环海翡翠”轮为高性能、高装载能量并具备绿色环保认证的多功能主力风电工作船，船长216.5米，宽49米，深16.8米，载货面积8200平方米，能够装载最多6万吨货物，可容纳多达160名船员，采用双燃料发动机，配置废热回收节能设备，搭载4000吨等级大型起重机、DP3动态定位系统，在最具经济效益的条件下为海上风电场开发商进行新型水下基础和新一代大型风力涡轮机的运输与安装作业。

 

据了解，台船环海离岸风电工程公司于2019年2月正式成立，是台船与DEME的合资企业。台船环海是台湾地区第一家提供海上风电场含括工程设计、采购、建造、安装（EPCI）的工程统包商。

 

台船董事长郑文隆指出，随着各地海上风电场的开发，目前全球浮吊船奇货可居，十分抢手，“环海翡翠”轮的诞生将是证明台湾地区能自建风电场的重要指标。在“环海翡翠”轮正式运营之后，相信台船环海可以在未来台湾地区海上风电场建造作业，甚至于邻近东南亚国家的海上风电场建造作业，占有举足轻重的地位。

 

台船环海首席执行官Marco Kanaar表示， “环海翡翠”轮将成为台湾地区供应链发展的基石。不过，“环海翡翠”轮的使命并不仅止于此，在未来该船将继续前往亚洲其它区域或太平洋邻近海域进行海上风电场建设，致力对可再生能源产业尽最大努力。