风能动力装置设计灵感:
当你踏上火车出门去旅行或出差时，你的亲朋好友为你送行，这时一般情况下都会打开车上窗户来送行告别，火车在站台上静止不动时，有时会有自然的阵风吹过，如果在夏天会感觉很舒服，火车徐徐开动时，风就会徐徐的增大，当火车的车速不断加速时，窗户的风力也会不断的增强，火车加速到高速时，这时人们一般都会关上窗户或关小窗户的进风间隙，这时从窗户进来的风力对我们人体来说实在有点大，如果不关上或关小窗户就会吹跑桌子上放着的小东西，这就产生了一种现象，当物体（火车，汽车，轮船，电动车等）移动的时候，物体会排开空气阻力产生风，当物体快速移动时形成的空气阻力就会有一定风力，这就生成了一种物体移动所产生的风能，这就跟空气流动所形成的有所区别的是，一个是物体移动所生成的风，一个是空气移动而形成的风，目前空气移动而形成的风能已利用得相当普遍和成功，而物体移动所生成的风能的利用现在还是空白。而物体移动所生成的风能与空气移动而形成的风能相比较更具可控性和无限性，这火车一窗户一开一关就给了我遐想，一个窗子有这么大的风，那一节车厢有多大风，那整个车辆会有多大风力，我想着，能不能收集起来形成风能来使其转变成为动能。这就有了移动物体风力发电装置的设计方案。
仔细观察分析火车运行的规迹，一列由动力牵引的风驰电闪前行的列车动能，在运行时蕴含着前行势能，我们作这样的思考，运行的物体的动能所形成的势能在自然的环境中空气的阻力下能量消耗，如果把此时能量消耗理解为能量转换，就是说运行的物体的动能所形成的势能在自然的环境中空气的阻力下能量消耗同时对产生阻力的空气能量转换，也就是说一个物体能量的消耗会对另外一个物体产生能量，这里要说的是，当火车前行时空气对火车形成阻力，火车排开空气阻力使空气快速流动变成风，把这些风能收集起来，再作为动能来利用。
其设计原理为一种使物体（火车，汽车，轮船，电动车等）快速移动时排开空气阻力所形成的空气移动所变成风力的风能回收利用装置。
本风能动力装置设计有：一，集风口 ，其设计在移动物体（火车，汽车，轮船，电动车等）车头；车厢两侧；车顶等迎风口上的进风口。其作用于收集多组合方位迎风口的风力不断的向聚风管输送风力，由于风力是物体移动就能产生的风能，可以安装在移动物体上，所以它的能量是无穷尽的，这就为人类提供了一种新的风能使用方法，且更为简单，节能，环保，更具可控性和有效地使风能为人类服务。 二，聚风管，其设计有为多个集风口收集而来的风聚集在一个圆锥形的管道聚风管的设计，其作用于多个集风口收集而来的风聚集在一个风道内会产生增强的气压，从而使风道大气压强增大，来推动叶轮快速转动，通过连接发电装置产生电能的目的。
整个作功过程为通过设置在移动物体或交通工具（如火车，汽车，电动车，轮船）迎风面上的多组收风口将迎风面上风收集到集成通风管道内形成风能，由管道喷嘴向叶轮作功，带动发电机的转子转动发电，产生的电能通过整流器的整流再对蓄电池充电。再由电池带动电动机转动的动力装置系统。
当科学技术为我们带来不断提高的生活水平，社会生产，人们生活消耗着大量的能源，能源问题已经成为阻碍社会高速发展的最大阻力
用最简单的方法来解决困扰人类发展的这一课题，已是迫在眉睫。
蓄电池的制造技术和应用日趋成熟，现在是移动风能应用的最佳时机。
在这里感谢比亚迪公司王传福先生的电动汽车给予的灵感和电动汽车电池系统的先进技术，使这移动物体风力发电装置能够应用实现。
课题研究：新的课题，能量回收。
可设计一种新的能量利用方法，分析一下一列风驰电闪前行的列车有三种能量消耗，一，磨擦，二，地球引力，三，空气阻力。磨擦，地球引力，现在是没有办法利用，对行进中的移动物体产生阻力的空气是否可以利用呢，现作以下分析：一，现在的火车由动力牵引高速向前移动时，挡在前面的空气对火车行进形成较大阻力，火车由动力组牵引排开空气阻力高速向前行进，此时高速行进的火车可理解为对火车前面和两侧周边的空气做功，产生的势能，形成风力，就是说现在设计一种风能动力装置，装置在一列由动力牵引的风驰电闪前行的列车，动力牵引的风驰电闪前行的动能，在运行时蕴含着前行势能，我们作这样的思考，运行的物体的动能所形成的势能在自然的环境中空气的阻力下能量消耗，如果把此时能量消耗理解为能量转换，就是说运行的物体的动能所形成的势能在自然的环境中空气阻力下能量消耗同时对产生阻力的空气能量转换，也就是说一个物体能量的消耗会对另外一个物体产生能量，这里要说的是，当火车前行时空气对火车形成阻力，火车排开空气阻力使空气快速流动变成风，把这些风能收集起来，再作为动能来回收利用的风能转为动力的动力装置。
综上所述，这是一个全新的能源利用方法，其优点于节能（节能60%以上）环保（减少污染60%以上），又是无穷无尽的（用之不尽），用最简单的方法解决了困扰现在社会高速发展移动交通工具能源高消耗的能源危机的大问题。
本设计方案已向国家专利局申请了国家发明专利，申请号200910097468.6
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