完工后，北风之神号将成为同类中最大的船只。由于其规模，下水是一项具有挑战性的工作。首先，必须使用所谓的“滑移法”将其从施工现场移至码头。滑移是一种安全高效的装载方法，用于沿线性轨道水平运输重型和超大物体。然后，该船从码头滑到两个浮桥上。这些浮桥后来在一次受控操作中被淹没，之后北风神号开始漂浮。安全停泊在旁边后，Boreas 上的工作将继续进行，安装主起重机和延伸自升式船的桩腿。同时，该船的技术安装将进一步调试，之后将进行海上试验以测试性能。
Boreas 正在为Van Oord扩大海上风电行业规模做好准备。该船长 175 米，配有吊臂高 155 米的起重机，能够起重 3,000 多吨。四个巨大的桩腿，每条长 126 米，可以使该船被顶起并在深达 70 米的水域中工作。因此，它将能够在海上安装下一代20兆瓦海上风力涡轮机，将入级挪威船级社(DNV)。
作为 Van Oord 能源转型的典范，Boreas号是同类中第一艘能够使用未来燃料甲醇运行的船舶，配备有约3000立方米甲醇储舱及5台甲醇双燃料主机，不仅满足清洁环保的排放要求，而且可将船舶的碳足迹减少78%以上。此外，该船还将配备主动排放控制技术（选择性催化还原），将氮氧化物排放量降至最低。约 6,000 kWh 的电池组可以承受峰值负载并再生能量，从而进一步减少燃料消耗和相应的排放。
该船完工后将成为同类型船只中最大的，将部署在海上风电场专门用于运输和安装下一代海上风机及大型基础。为全球“碳中和”目标持续贡献力量，坚定“绿色践行者”之路。
