6月22日，端午小长假的首日，象屿海装5#码头却格外热闹。随着一声清脆的汽笛响起，象屿海装为巨杰科技发展集团股份有限公司建造的1600吨自升自航式一体化海上风电安装平台（XY046）在建造团队的目送下缓缓驶离码头，完成初步交船。
XY046船是象屿海装建造的首艘海上风电安装船，对象屿海装而言意义非凡。
船型介绍
XY046船长123.95m，型宽48m，型深9.5m，设计吃水6.5m，设计航速8kn，挂中国旗，入级中国船级社。该船为四桁架桩腿、齿轮齿条式升降系统的自升自航海上风电安装平台，艏部设118人生活楼，主要用于海上风电安装，具备起重、运输、储存等功能，并具备海上风电基础施工功能，最大作业水深70m。
该船为全电力驱动，艉部设有3套约2400kw的全回转推进器，艏部设置2套约2000kw的侧推装置，具有dp-2级动力定位能力。配置6台2340kw主发电机组、1台800kw停泊柴油发电机组、1台400kw应急发电机组，配备起重能力为1600吨的绕桩吊机、一台250吨的辅助吊机，可实现海上风机从码头基地到施工现场的一体化运输，能够完成海上20mw及以下海上风电的安装作业，具备在船舶甲板上拼装风机设备的能力。
“首制船实现按期高质量交船实属不易，这得益于面对困难决不退缩的海装优良品质和项目团队的精心策划，如果用一句话来介绍这个项目，那就是：集中力量办大事，统筹谋划保交船。”——副总经理徐飞
建造海工项目是近年来象屿海装的一项重要战略部署，为此，公司在接到项目后，立即成立项目攻关团队，编制建造方针书、针对建造难点编制攻关项目推进表和生产前准备计划表，并联动各相关部门梳理系统策划进行合同交底，集中团队的力量完成高质量交付，打响象屿海装在海工项目的建造品牌。
XY046船于2022年5月开工，作为公司首制船新设备、新工艺经验不足，且XY046船分段的平均板厚比一般散货船厚，探伤要求高，交叉作业多，对加工车间和分段车间的焊接要求和胎位分配考验巨大，在项目之初，加工车间短期内生产效率下降，出现了产能瓶颈。
滴水不成海，独木难成林。经过一次次针对1600吨项目拼板效率和工作量、拼板场地资源的协调会召开，公司计调室统筹平衡并调整加工车间的拼板计划；加工车间第一时间增加场地进行拼板作业，同时采取两班倒方式全力突击1600吨项目分段；分段车间快速响应编制动态胎位负荷图和劳动力平衡计划表，调整定制胎位上胎制作1600吨项目分段；项目经理张伟则在协调期间连续半月每天晚上10点多仍在车间检查项目推进情况，各部门、各车间全力保证项目计划的达成。
在项目建造中最具挑战的单体工程当属1600吨主吊机天圆地方筒体建造精度控制。筒体竖向结构密度大、折角圆弧大、接缝平面度要求高（精度要求直径±3mm、平面度±3mm）。公司领导高度重视，并组织成立攻关小组，抽出质量管理部精度科骨干人员，联合项目组、技术部工法科进行施工技术攻关。精度科将建造流程、焊接工艺、精度控制相融合，通过对建造工艺流程及胎架形式等优化，将传统的高空焊接转为平面焊接，降低建造难度和成本，使筒体外型参数及筒体与吊机法兰对接精度在允许偏差内，确保对接时一次到位，并联合工法科针对核心部件天圆地方编制《1600吨项目筒体D22分段制作精度过程控制方案》，协助现场施工队在建造过程中严格按照工艺要求执行，对施工过程中出现的问题第一时间指导。在多方配合和协调下，历经半月，终于取得了完美的合拢效果！
高质量保交船是象屿海装的生产主旋律，也是1600吨项目团队冲锋向前的方向标。1600吨船坞周期仅用了5个月（含春节），春节期间为保证出坞节点，项目团队以厂为家，严格按照公司生产计划，统筹人员设备连续生产，在团队的坚守下，确保重大节点如期实现。
在安装升降马达减速箱时，项目团队24小时连续作业，仅用15天时间完成120个升降马达减速箱的安装。
在进行主发电机负荷试验时，公司调试科提前策划，做足准备，在试验前完成所有发电机动态及静态报警点调试报检、所有配电板开关保护报检。试验中，项目团队白天进行单机负荷试验报检，晚上马不停蹄进行单机特性及并车和自动电站的调试，仅用7天就完成了一般情况下需要15天左右的发电机负荷试验，节约了50万干式负载装置租赁费，在节约费用的同时，也为后续其它设备的试验争取了可观的时间，让“降本增效”不仅是口号，而是实际行动见成效。
项目经理张伟看着自己1600吨项目效果图的屏保欣慰说道：“一年来每天都看着他，现在终于要交船了，还有些不舍。过程中虽然遇到的困难很多，但我们做到了！”
从60000T半潜船到3600T全回转起重船
再到1600T自升自航式海上风电安装平台
海装人用勇于突破敢于胜利的姿态
迈向一条又一条艰难曲折又波澜壮阔的
海工项目建造之路
