谈到动力，大多数人会想到现代燃料，例如运行蒸汽机、燃气轮机等。为了工作，它消耗大量燃料，需要跑得更快。尤其是大型船舶都需要巨大的动力。毕竟，船越大，支持船只航行到达目的地所需的能量就越多。
但是，随着我们认识到现代环境变化的重要性和人们对能源意识的不断提高，我们也希望找到一种可以被新能源替代的电力系统，核电就是其中之一，但它有可能的国家不多，而风电和水电是具有代表性的新能源，预计风力发电将与海上运输船舶一起发挥主要作用。
没有人会想到风帆，其实早在古代，由于缺乏先进的技术，船舶的航行基本上是靠风或人力来驱动的，但风帆在我国已经使用了2000多年。虽然船舶只有动力帆，但目前的动力系统很丰富，而且帆动力似乎并不处于研究的前沿。
在今天看来，能够使用帆来追求节能减排似乎是一件好事，但现代船舶可以重达数万吨。中国在这方面创造了奇迹。中国创造了导航技术，成功支撑了30万吨排水量的船舶。这一出现震惊了欧美国家。没有人认为他们能够使用航海技术进行导航。 “海怪”。
那是一艘凯里原油油轮。在建设初期，可以说没有哪个国家认为中国能够完成。毕竟，这是前所未有的。作为一艘VLCC船，凯里增加了难度。
我们所说的原油运输船指的是一艘船，而对原油的需求往往很高，如果一次能运输更多的原油，肯定会减少恒定的运输成本和往返运输时间。所以，原来的油轮都是小几十吨，而大油轮可以达到几十万吨，可以说原油油轮是最大的。
还有，VLCC的VLCC是原油轮的存在，这部分油轮的重量可以从20万吨到30万吨不等。目前世界上建造的VLCC有400多艘，这部分船体30吨。10000吨凯里。
因此，虽然使用帆技术可以举起如此重的重量是不可想象的，但这是全世界必须相信的现实。让世界再次见证中国基础设施的力量。同时，中国建造的世界第一艘VLCC帆船凯里油轮是中国造船业的重大突破。
如此大型油轮的导航动力系统是如何工作的？
从外观上看，这艘嘉里油轮的特征非常清晰。甲板两侧有两个巨大的金属帆。资料显示，金属帆高39.6米，宽14.78米，旋转底座直径5.3米。
这台机器基于空气动力学，安装在“Kylie”中。会不会像制作两个金属帆一样简单？您应该知道，制作这两个帆有很多困难。所以制作起来并不容易。
该底座由先进的数控机床加工而成，由于其特殊的存在，所有数据经过大量的计算和生产后才能使用。在此基础上进行了大量的特殊处理，因为它是可用的。
经过定期的海试，风帆越来越熟练，测量数据也越来越准确。可降低发动机负荷、功率、油耗，带来经济效益。
还有准确的燃油经济性数据，最多可以降低3%的油耗，所以这3%不容小觑。 30万吨油轮的燃油效率无法与私家车相比。所以这不是一个小数目，它只是一艘船。未来还会有更多吗？这样可以节省大量能源。
但这种运营思路是不是油电并举的新能源汽车呢？
中国造船业发展迅速。
