越来越多的国家将参与海上风电，并对其进行规划和监管。2021年最后一个季度，澳大利亚议会通过了《2021年海上电力基础设施法案》，为该国的海上风电项目提供了法律框架和途径。
2022年，新西兰将开始制定在其水域开发和运营海上风电场的框架；希腊政府表示希望到2030年在其水域安装2GW的海上风电；巴西正在研究海上风电的立法；哥伦比亚政府正在起草监管框架的最后阶段……
遍地开花的浮式风电
2021年底，一系列关于地中海浮式风力发电项目的协议被宣布，其中大部分来自西班牙和意大利。
西班牙部长理事会于2021年12月10日正式通过了《西班牙海上风电路线图》，该路线图旨在促进西班牙海上风电的发展，并启动该国浮式海风行业。
英国最近推出的第四轮差价合约拍卖首次包括了一个专门属于浮式风电的部分；韩国、日本及中国台湾地区等也在积极发展浮式风电。
此外，一些具备基本条件（深水、海上油气行业经验，以及能够容纳组装设施的港口）的企业，也已经或准备在此行业大显身手。
互联的海上风电市场
2022年，海上风电项目将变得越来越互联。WindEurope首席执行官Giles Dickson表示，海上风电正在进入一个新时代，单个项目的电力将输送到多个国家，而多个国家的不同项目将共用基础设施。通过汇集发电和输电基础设施，这些互联的海上风电场可以降低成本，节省空间，从而改善整个欧洲的电力市场。
此前，比利时电网运营商Elia和丹麦电网运营商Energinet宣布合作计划，在两个能源岛屿之间建立海底连接，实现两国之间的电力互换；2021年底，英国电力监管机构Ofgem宣布，2022年它将为互联设备带来数十亿英镑的投资，这些互联设备将在需要时进口清洁能源，并把剩余电力出口到邻国。
Ofgem还表示，将首次启动试点计划，为多用途互联设备（MPIs）招标，该设备可以将海上风电场集群直接连接到互联设备上；未来，MPIs将成为欧洲海上风电项目的普遍特征。
数字化与智能化
随着更多的海上风电场的建成，以及它们规模与距离的增加，人们对风电运维方面新方法的需求也在增长。近年来，使用自动化、数字化和人工智能，这一趋势变得更加明显。
开发商沃旭正在率先使用激光扫描技术，以降低运维成本；无人驾驶船只（USVs）领域领头羊Ocean Infinity正在考虑在其ARMADAUSV上安装“多单元对接站”，这些对接站可容纳大量无人驾驶飞行器，为海上风电场提供各类检查服务；英国创新机构也在资助大量的海上风电机器人项目，从技术上支持未来海上风电场的无人化检修。
