MOL总裁兼首席执行官Takeshi Hashimoto 近日宣布与淡水河谷(Vale International SA）达成协议，共同研究在一艘20万吨级承运铁矿石的散货船上安装“旋翼帆”的风力推进系统，以减少航行中的温室气体（GHG）排放。
当船舶航行时，“旋翼帆”会以不同速度旋转，从而产生压力差，推动船舶前行。依靠风的自然能量直接推动船只，而不是先转化为电能，因此提高了效能。
研究小组将与位于英国的“旋翼帆”制造商Anemoi Marine Technologies Ltd（以下简称Anemoi）密切合作，研究并验证最合理的“旋翼帆”的数量以及减排的效果。Anemoi曾于2018在一艘极灵便型散货船上安装了全球第一套旋翼帆。
据航运界网了解，“旋翼帆”技术在19世纪即已面世，但将该技术应用到大型船舶上则是近几年间的事情。今年上半年淡水河谷曾与芬兰制造商Norsepower合作在325000载重吨VLOC“SEA ZHOUSHAN”轮上安装了5个“旋翼帆”。据了解，船舶设计和旋翼帆整合由上海船舶研究设计院负责。在建造完工之后，“SEAZHOUSHAN”号在太平洋海洋工程（舟山）有限公司完成了“旋翼帆”安装，这是全球首例超大型矿砂船加装旋翼帆项目。
MOL正在采取各种举措以实现“MOL集团环境愿景2.1”中确定的中长期目标。包括像这种风力推进技术，我们将倡导发展“节能增效技术”，并与各行业的领先公司合作，持续努力减少温室气体排放，以实现“到2050年净零排放”的目标。
