从2008年开始举办的北京国际风能大会暨展览会是全球风能界最具影响力的专业风能展会，不过，在刚刚结束的2012年展会上，展商和观众数量都大幅下降，使展会显得有些冷清。这似乎印证了风电行业正如当前的天气，处于降温状态。我国风电市场是否还有美好的明天？对于正开展多元化经营的造船和配套企业而言，涉足风电市场是否可以让其取暖？

 

　　从“追风”到“弃风”

 

　　在经历了连续数年的高速增长后，近两年，我国风电业发展速度明显放缓，有关企业的生存现状普遍不容乐观。据了解，随着机组市场价格连续下滑，整机制造商的利润空间被一步步压缩，2011年年初已进入微利时代，今年的形势则更为严峻。在本届风能大会的各个论坛上，“冷”字成为最热门字眼。

 

　　知冷易，过冬难。目前国内风机巨头的主营业务普遍遇冷，财务报表十分“难看”，一些小型企业已经选择退出。从2008年到2011年，北京国际风能展的参展企业数量持续增加，在去年达到了破纪录的612家，而今年则缩减至400家。

 

　　中国明阳风电集团有限公司首席运营官郝义国在接受媒体采访时指出，近年来，大量投资商纷纷涌入风电设备制造领域，在加速我国风电产业发展的同时，也使国内风电设备产能过剩的问题日益凸显。此外，各地区之间不同程度的风电“脱网”、“弃风”以及风电质量事故等也影响了行业的健康发展和投资方的积极性。

 

　　风电的未来在海上

 

　　“寒冬”之后，风电业是否还有“春天”？业内人士认为，尽管当前市场形势严峻，但不必过于悲观，我国的风电业仍有美好的明天。“十二五”时期是我国风电产业进行结构调整的重要机遇期，有望从量的增加向质的提升转变。

 

　　中国农业机械工业协会风能设备分会副秘书长吕青源表示：“冷是正常的，表面的冷实际上反映了风电产业正从高速增长向发展成熟的阶段过渡，正从盲目"追风"向理性发展转变。”

 

　　那么，风电业的未来在哪里？中国造船工程学会副理事长方书甲表示，当前风电业产能过剩问题主要集中在陆地风电领域，因发电地区和用电地区不同而需要长途输电等问题制约了这一领域的发展，而在海上风电领域则可以实现发电和用电同处一地，具有输送距离短、更加环保的特点，有利于其发展。与陆地风电强弩之末的发展态势不同，海上风电将迎来黄金年代。作为未来重要的发展方向，海上风电的建设有望提速，风电行业将迎来新的增长点。

 

　　长江证券相关人士指出，我国的海上风电业起步较晚，目前正处于由技术进步推动的快速发展期。未来风电装机容量将持续增长，而新增风力发电容量将主要来源于海上风电领域。2011年，全球海上风电装机容量新增974兆瓦，累计装机容量约为4272兆瓦，占全球风力发电总装机容量的近2%，仍然具有较大的提升空间。

 

　　船界有望抓住机会

 

　　“从欧洲各国的情况看，从事风电业务的企业绝大部分是船舶工业企业，有的是转型做风电业务，有的是兼做风电业务，而且海上风电的相关标准也是船级社制定的。

 

　　因此，海上风电应该成为我国船舶工业企业业务的一个重要分支。”方书甲指出，除了建造风电安装船，造船及配套企业还可以制造风力发电机、风电齿轮箱、液压结构件、控制系统、风机钢结构、海底基座等产品，只要企业具备实力，必定可以在海上风电领域的发展过程中有所斩获。

 

　　事实上，在造船及配套企业谋求多元化经营的过程中，有些企业已经开始涉足风电业务。例如，中国船舶重工集团公司从上世纪80年代开始研制风电齿轮箱，截至2011年年底，该集团有28家单位从事风电配套设备研制。去年，其风电业务累计完成工业总产值超过60亿元，产品服务于国内22家电力投资公司。此外，海装风电、七一三所、东仪厂已涉足风电场开发，并将随着产业链的延伸，进一步扩大风电配套产品的生产规模。此次该集团旗下15家单位第三次组团在北京国际风能展上亮相并展示相关技术及产品，再次彰显了其在风电领域的实力。

 

　　业内人士同时指出，尽管海上风电市场潜力巨大，但该领域技术含量远高于陆地风电市场，目前，国内具备发展海上风电成熟经验的风机制造商较少，我国造船及配套企业要想成功进入这一领域，就必须解决关键技术难题，在市场竞争中抢占制高点。