这艘由中集来福士建造的"海上工程堡垒"凝聚尖端技术，133米船长的钢铁身躯内搭载欧洲顶级装备矩阵：豪氏威马2200吨主起重机可轻松抓取巨型叶片，Kongsberg DP2动态定位系统实现厘米级精准驻泊，配合西门子推进系统和MAN高效动力机组，使其在浪高6米的复杂海况下仍能稳定作业。120米超长桩腿设计突破传统作业水深限制，赋予其全球95%海域的通行证，特别适配美国东海岸、北海等深远海风场运维需求。

 

"此次收购是应对全球风电运维市场结构性缺口的精准卡位。"Cadeler首席执行官Mikkel Gleerup透露，该船相较新建船舶节省18个月建造周期，交付后即可投入北欧现役风场维护，预计2026年可为公司创造超500万欧元营收。更值得关注的是，Cadeler计划对其进行智能化改造，通过加装数字孪生运维系统和碳捕捉装置，使其具备15MW风机安装能力，打造"安装-维护-改造"全生命周期服务闭环。

 

此次交易标志着Cadeler中国战略的深化推进。自2023年起，该公司已累计在中国船厂订造9艘高端风电工程船，其中启东中远海运海工承建的"Wind Pace"号今年3月刚交付即赴美执行6.8亿欧元大单。目前其船队规模已达7艘在役船舶，另有4艘新造船将于2027年前形成战斗力，包括可搭载20MW风机的"Wind Ace"号等未来型装备。

 

在"双碳"目标驱动下，全球海上风电运维市场正以年均29%增速扩张。据DNB Markets预测，到2040年该领域装备缺口将达现有规模的19倍。Cadeler此番布局不仅强化了其在环大西洋市场的优势，更借力中国造船业的成本与技术优势，为亚太新兴风电市场储备战略资源——其"Wind Maker"号已于年初部署台湾海峡风电项目，而新建船队中预留的甲醇燃料接口，正与长三角绿色甲醇产业链形成协同效应。

 

掌上风电编后语：

 

从"中国建造"到"全球运维"，这场价值数亿欧元的收购案折射出新能源革命下的产业变局。Cadeler连续加码中国船厂，既是对"十四五"船舶工业智能化升级的投票，也揭示出海上风电竞技已进入"装备制胜"新阶段。当120米桩腿刺破波涛，2200吨吊臂擎起风轮，中欧携手书写的不仅是钢铁巨轮的交割记录，更是人类向深远海索取清洁能源的雄心壮志。在碳中和的全球赛道上，高端装备的自主创新与跨国协作，正成为破局关键