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全球首个海上制氢站将在德国建成 2020年美国风电新增装机容量将达历史新高
2019-12-30 来源:环球科技风
 近日,ENGIE旗下的两家公司,Tractebel Engineering和Tractebel Overdick宣布,将在德国建设一座400MW的海上风电制氢站。这将是全球首个海上风电制氢站。
 
海上风电制氢站可以使许多问题同时解决。可以在减少碳排放的基础上增加能源系统中“绿色”氢的比例。另外,多种运输氢气的方式为电力的传输提供了便利。
 
海上风电制氢生产潜力巨大
 
氢的作用在能源系统中变得越来越重要,因为它是一种有效的能量存储形式,且易于运输。
 
在大型海上风电场中,Tractebel公司看到了“绿色”氢气的巨大潜力。
 
在新型平台模型的基础上,Tractebel团队目前正在为400MW工业规模的平台开发详细的解决方案。它包含生产所需的所有技术组件,包括电解装置、变压器和脱盐装置。
 
运输方式灵活
 
ENGIE公司表示,氢气的存储和运输可以通过现有的天然气管道或轮船,运输到世界各地。它们为海上或陆地上超负荷的电缆提供了替代方案。
 
Tractebel项目工程师表示,与从化石燃料生产“灰色”氢气的成本相比,“绿色”氢气的成本更高。关键的成本因素是系统的设计和工厂的效率。
 
Tractebel项目工程师认为,电解厂规模的扩大将会降低绿色氢生产的成本。
 
Tractebel业务发展经理Hubert Schillings认为,海上风电是德国唯一具有足够扩展潜力的可再生能源。
 
未来,海上风电场离海岸将越来越远,这使得并网设施越来越贵,利用风能制氢,是一种在经济上可行的替代方案。
 
目前,德国政府正在准备为北海和波罗的海的海上风电制氢示范项目招标,这为实现百兆瓦级的海上制氢平台提供了机会。
 
美国风电将迎来“抢装潮”。近期,根据EIA(美国能源信息署)的预测,2019年,美国风电新增装机容量将达到12.2GW(2019年上半年新增3.7GW,下半年还将新增8.5GW); 2020年,美国风电新增装机容量将达到14.3GW,超过2012年13.2GW的风电新增装机容量。
 
EIA指出,美国新增风电装机容量的变化与税收激励机制有关。美国现行的风电生产税抵免政策(PTC)可以为风电运营商提供可再生电力的税收抵免,在风电项目运营的头十年,风电项目运营商可以获得每千瓦时2.3美分的补贴。
 
PTC是美国1992年发布的《能源政策法》(Energy Policy Act of 1992)中设立的一项优惠政策,当时美国风电装机容量低于1.5GW。在PTC实施的头几年,PTC对风电装机容量没有明显的影响。但是随着PTC在1999年6月底到期,风电开发商纷纷赶在截止日前完工,美国风电装机规模出现大幅增长。
 
随后,PTC通过不同的法案进行了多次延期。但由于该政策常临近有效期或届满后才得以延期,且通常只延期1至2年,美国风电装机规模出现了大起大落的情况。如2012年,由于PTC即将到期,美国风电新增装机规模数量创下纪录(13.2GW),2013年风电投资近乎停止(仅新增1.08 GW)。对该政策不能延续的担忧,曾一度让美国风电投资者陷入困境。2014年,PTC得以延长至当年年底,2014年美国风电新增装机规模迅猛增加至4.7GW,几乎是2013年的5倍。时隔11个月后,在2015 年底,美国联邦政府将PTC延期5年至2020年。2020年以后开始建设的风电项目将不能申请PTC。
 
总体而言,美国风电装机容量在PTC的激励下快速增长。根据美国能源部近期发布的《2018风电技术市场报告》,截至2018年,美国风电装机容量超过96GW,风力发电量约占美国发电总量的6.5%。
 
在风电新增规模大幅增长的同时,美国风力发电量也将增长。在美国,水力发电一直是其可再生能源发电的主要来源。EIA预计,2019年,2019年风力发电量将增长6%,将首次超过水力发电量,成为美国可再生能源发电的主要来源。2020年,风力发电量将继续增长,仍居美国可再生能源发电量的首位。
 
但2020年后,美国新增风电装机规模情况将存在不确定性。根据《2018风电技术市场报告》的预测,2021年至2028年,由于PTC的退出,美国风电新增装机容量将有所下降。此外,美国天然气价格持续走低、电力需求缓慢增长、输电基础设施有限、其他资源的增长等也会抑制风电新增装机容量的增长。
 
但即便风电电价在10年间大幅下跌,新项目面临激烈的竞争,其降低成本的潜力以及各州对风电的政策支持还是能够促进风电新增装机容量的增长。此外,一些地区新建的输电系统也将为开发高质量的风能资源提供支撑。
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